新能源環境試驗裝置適用於對產品（整機）▩↟·•·、零部件▩↟·•·、材料進行高溫▩↟·•·、低溫▩↟·•·、高低溫迴圈試驗以及恆定溼熱試驗☁☁✘◕。

汽車動力電池試驗箱適用於對產品（整機）▩↟·•·、零部件▩↟·•·、材料進行高溫▩↟·•·、低溫▩↟·•·、高低溫迴圈試驗·◕☁·↟，以及恆定溼熱和交變溼熱試驗☁☁✘◕。本試驗箱可用於散熱試驗樣品和非散熱試驗樣品的試驗☁☁✘◕。對於散熱試驗樣品的試驗·◕☁·↟，其散熱功率不能超過試驗箱製冷量·◕☁·↟，因製冷量為動態值·◕☁·↟，其隨溫度點變化而有所變化·◕☁·↟，同時·◕☁·↟，較高溼度也會因散熱產品帶來熱量須冷卻平衡時引起凝露而受到影響☁☁✘◕。

汽車充電樁試驗裝置適用於對產品（整機）▩↟·•·、零部件▩↟·•·、材料進行高溫▩↟·•·、低溫▩↟·•·、高低溫迴圈試驗·◕☁·↟，以及恆定溼熱和交變溼熱試驗☁☁✘◕。本試驗箱可用於散熱試驗樣品和非散熱試驗樣品的試驗☁☁✘◕。對於散熱試驗樣品的試驗·◕☁·↟，其散熱功率不能超過試驗箱製冷量·◕☁·↟，因製冷量為動態值·◕☁·↟，其隨溫度點變化而有所變化·◕☁·↟，同時·◕☁·↟，較高溼度也會因散熱產品帶來熱量須冷卻平衡時引起凝露而受到影響☁☁✘◕。

汽車充電樁測試裝置適用於對產品（整機）▩↟·•·、零部件▩↟·•·、材料進行高溫▩↟·•·、低溫▩↟·•·、高低溫迴圈試驗·◕☁·↟，以及恆定溼熱和交變溼熱試驗☁☁✘◕。本試驗箱可用於散熱試驗樣品和非散熱試驗樣品的試驗☁☁✘◕。對於散熱試驗樣品的試驗·◕☁·↟，其散熱功率不能超過試驗箱製冷量·◕☁·↟，因製冷量為動態值·◕☁·↟，其隨溫度點變化而有所變化·◕☁·↟，同時·◕☁·↟，較高溼度也會因散熱產品帶來熱量須冷卻平衡時引起凝露而受到影響☁☁✘◕。

充電樁恆溫恆溼試驗箱適用於對產品（整機）▩↟·•·、零部件▩↟·•·、材料進行高溫▩↟·•·、低溫▩↟·•·、高低溫迴圈試驗·◕☁·↟，以及恆定溼熱和交變溼熱試驗☁☁✘◕。本試驗箱可用於散熱試驗樣品和非散熱試驗樣品的試驗☁☁✘◕。對於散熱試驗樣品的試驗·◕☁·↟，其散熱功率不能超過試驗箱製冷量·◕☁·↟，因製冷量為動態值·◕☁·↟，其隨溫度點變化而有所變化·◕☁·↟，同時·◕☁·↟，較高溼度也會因散熱產品帶來熱量須冷卻平衡時引起凝露而受到影響☁☁✘◕。